每天17時40分，6437次綠皮火車都會如約從北京西站出發。7小時15分鐘，行駛252公里，跨越161座橋梁，穿過121個隧道，在蜿蜒的京原鐵路上駛進溝壑縱深的太行山腹地，最終?？吭谏轿魇〈笸徐`丘縣大澗站。
隨著各種交通工具的發展，綠皮火車不再是居民出行的唯一選擇，而跑了50年的6437/8次“公益慢火車”卻依然熱度不減，旅行、打工、上學、就醫……小慢車承載著許多沿線居民的夢想故事。這趟慢火車20多年沒漲價，北京到山西7小時15分鐘，只要16.5元，列車近期增加了北京豐臺站停車，客流逐步增長。
1972年12月，北京永定門（現北京南站）往返淶源的557/558次旅客列車正式開行，此后分別于1997年和2000年變更車次為897/898次和7197/7198次，運行區段不變，這便是6437/8的前身。從那時算起，這列車已經開行50年。列車全程票價只需16.5元，票價最低的區間僅1元，20多年沒有漲過價，平均1公里才6.6分錢，低廉的價格讓打工者覺得實惠，讓偏遠山區百姓坐得起。
小慢車經停32個車站，是京原線上唯一一列站站都停的火車，還可直達云居寺、十渡、野三坡、百里峽、白石山等十幾個旅游景點。
被稱為“天下第一峽”的百里峽，夏天更是吸引不少游客避暑游玩。百里峽車站距離景區直線距離不到1公里，各種民宿、特色餐飲扎堆兒，讓人目不暇接。6437次列車在此站下車的人數也迎來一年中的小高峰。
串聯沿途景點的小慢車，為當地旅游業引流。百里峽景區所在的淶水縣三坡鎮有關工作人員介紹：“村民都在搞旅游，北京、保定游客來度假旅游，帶動了經濟發展，老百姓有錢賺、有活干、收入也提高了，基本都在縣城買了房子。”
公益慢火車，不斷前行。今年6月20日，鐵路運行圖調整，這趟慢火車增加了北京豐臺站停車，日均客流量也在逐步增加。
本報記者 孫宏陽 實習記者 胡子傲
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